Le village des péniches au bord du naufrage

Un quotidien pas si idyllique 

Mais tout n’est pas rose à bord de l’Europa. “C’est beaucoup d'entretien. Tous les dix ans je dois sortir ma péniche de l’eau pour refaire le fond. L’opération dure au moins trois semaines et coûte 10 000 euros. Tout ceci peut augmenter si on réalise que le fond est trop endommagé”. Au-delà de cet entretien obligatoire, plusieurs inconvénients viennent s’ajouter à la vie des bateliers dans le port de Bordeaux. “Pour l’eau et l’électricité, on est raccordé sur les quais. Mais il n’y a aucune borne à disposition proche de mon emplacement. J’ai dû acheter pour 200 mètres de câble et cela coûte très cher. Beaucoup doivent se mettre à plusieurs sur une même borne car il n’y en a pas assez”. Alors que Frédérique confie ses doléances, son amie Anahita fait irruption sur l’Europa.

Le Grand port maritime de Bordeaux, kézako ?

Le port de Bordeaux fait partie d’un ensemble de sept ports situés entre l’estuaire de la Gironde et Bordeaux, tous gérés par le Grand port maritime de Bordeaux (GPMB). Le GPMB a le statut d’établissement public à caractère industriel et commercial (EPIC), c'est-à-dire que sa gestion se fait sous la tutelle étatique de la Direction générale des infrastructures, des transports et de la mer. Le GPMB est le 7ème port maritime français.

Les 2 bassins des Bassins à flot, intégrés au GPMB, sont construits à la fin du XIXe siècle pour permettre aux bateaux naviguant sur la Garonne de décharger à l’abri des marées. Ces 10 dernières années, au gré des projets d’aménagement, le quartier qui entoure les bassins s’est développé, avec beaucoup de constructions de logements, de restaurants, bars, boîtes de nuit, et cinéma.

Les pénichiers vont devoir plier bagages

Les habitants du village des péniches entendent la rumeur d’une délocalisation monter. A son arrivée il y a 8 ans, Frédérique avait déjà été avertie : “ vous êtes là pour 6 mois, après vous passerez de l’autre côté de la passerelle” (le pont du Pertuis ndlr). Anahita, arrivée plus tard, a eu les mêmes échos. Mais récemment, ce déplacement a pris de plus en plus de place dans la vie des habitants du village. 

Nous avons tenté de contacter Renaud Picard, le directeur administratif et financier du Grand Port Maritime de Bordeaux (GPMB). Une action juridique étant en cours, le port a refusé de répondre à nos sollicitations.

En mai dernier, il a déclaré au Figaro que ce déménagement aurait probablement lieu en septembre 2023. La proposition faite aux pénichiers est la suivante : être déplacés dans le bassin qui se trouve de l’autre côté du cours Henri Brunet, sur le quai proche de la Base-Marine. Les péniches seraient placées en “rang d’oignon” à une distance de 2,50 mètres les unes des autres. Cette proposition ne réjouit pas les membres du village. Aujourd’hui ils sont placés de manière plus libre et plus éloignés les uns des autres.

La justification de ce déplacement ? Un nouvel amarrage "plus sécurisé et avec un accès plus facile pour les pompiers", selon le GPMB. L’aspect sécuritaire est remis en question par les habitants, pour qui cet argument n’est pas entendable. Le tronçon de route ne serait selon eux pas assez large pour que la circulation et le parking se fassent correctement. 

Une autre raison de ce déplacement est à chercher du côté de la requalification de l’espace occupé actuellement par le village. A terme, l’objectif serait d’installer un pôle naval au nord du bassin numéro 1. Selon Anahita et Frédérique, le Port a deux projets pour ce premier bassin actuellement occupé sur un peu moins d’un quart de sa surface (et 400m de “promenade”) par le village des péniches.

D’une part une zone de fabrication et de remise en état de yachts par l’entreprise arcachonnaise CLYD. De l’autre un espace d’hivernage pour les longships qui naviguent sur la Garonne et s’arrêtent pendant la saison touristique au niveau du Quai des Chartrons. 

Un enjeu économique pour les habitants

Le Port prévoit en plus du déménagement, d’augmenter le tarif de l’anneau, autrement dit, d’augmenter le coût de l’amarrage. Les pénichiers ont été prévenus récemment d’une augmentation des tarifs. Pour Anahita, l’addition est salée : de 4 700 euros par an, sa taxe va passer à 11 000 euros chaque année. 

La justification du port sur cette hausse de prix ? Au Figaro, Renaud Picard indique que l’ancienne redevance est trop basse. Ce nouveau tarif  “tient compte à la fois des services rendus aux péniches, des aménagements faits par le GPMB et de la localisation de ces emplacements en plein cœur de ville”. À Sud Ouest, le directeur administratif du Port se justifie : “Ils n’ont pas eu d’augmentation depuis vingt ans, quand le quartier était une friche. Dans quel autre endroit avez-vous vu ça ?”

Avec Anahita comme présidente, le village des péniches a attaqué le port en justice le 3 octobre 2023. Il a enclenché ces démarches en clamant une “absence d’entretien” du bassin et chaque habitant demande une compensation de 25 000 euros. 

Ils expliquent également que la procédure du port entraînerait une perte de la valeur de leurs péniches. En réponse à cela, ils demandent un remboursement total du prix de leurs navires. Des valeurs allant entre 300 000 et 800 000 euros selon Sud Ouest. Ils réclament 25 000 euros supplémentaires par personne pour préjudice moral. Le directeur adjoint du port, Renaud Picard, avait confié dans les pages de Sud Ouest après le procès, qu’il était “déçu” de cette “démarche judiciaire”.

Une affaire qui devient politique

Les pénichières indiquent qu’elles sont soutenues dans leurs démarches par plusieurs partis et groupements bordelais : LFI, Bordeaux en lutte, le NPA, Les Républicains et Renaissance. En revanche, la mairie Europe écologie les Verts ne soutient pas ouvertement le village.

Le 3 octobre dernier, Nicolas Florian, ancien maire de Bordeaux, actuel conseiller municipal Les Républicains a proposé une motion de censure. Il y dénonce l’augmentation de la redevance. Dans la présentation de sa motion, il parle de “pression excessive” exercée par le port sur les habitants du village. Il y évoque aussi une décision de déménagement “hâtive et précipitée du grand port”. Il parle du doublement de la redevance comme d’un élément “injuste et injustifié”  au regard de l’impact que représente cette augmentation dans le budget des habitants, “considérable”, et de celui dans le budget du port, “minime”.

Le maire du quartier Bacalan, Vincent Maurin, s’est exprimé avant le vote pour justifier l’opposition de la majorité municipale à la motion. Selon lui, elle “attise un conflit en pointant l’unique responsabilité du port”. Il note aussi que le matin du conseil municipal, 19 des habitants du village des péniches ont assigné le GPMB en justice.  Au sujet du montant de la redevance, Vincent Maurin cite le port : “elle restera au niveau moyen d’autres grandes villes fluviales”. Il termine : “notre position est que le dialogue doit revenir. Nous restons à disposition pour aider à le rétablir”. 

A l’inverse, Myriam Eckert, conseillère municipale Bordeaux en luttes, a pris la parole pour soutenir cette motion. Elle évoque les difficultés financières des Bordelais et parle du droit à se loger. “Nous accompagnerons ces familles tant qu’il le faudra”. Pour elle, le vœu appelle au dialogue.

La motion a été refusée à la majorité du conseil, le maire a voté contre. Selon une publication sur le compte Instagram des pénichiers, le vote s’est joué à 9 voix.

En attendant le verdict, les pénichiers continuent leurs actions aux alentours du port. Ils ont lancé une pétition en ligne sur internet et tractent régulièrement dans le quartier de Bacalan. Soutenus par leurs voisins, les bateliers gardent l'espoir de continuer à vivre dans le bassin numéro un.